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什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

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商品訊息描述





































網購達人































































限定商品









貨 號56520
顏 色 蘋果綠.寶藍.黑
尺 碼F
胸 圍50-60
腰 圍50
下 襬45-55
袖 長9
腋 圍20
袖 口13-15
肩 寬22.5
全 長28
彈 性彈性最大約 36-48吋


商品訊息特點









◎ 請於購買前確認自己的三圍,應依自己的三圍選定合穿尺碼)

◎ 商品材質:65% COTTON,35% POLYESTER

◎ 此款選尺寸建議:請選擇大胸圍/腰圍 2-4 吋以上,或是請拿皮尺量一下平常穿的比較舒服的衣服尺寸,再做選擇!建議您購買前一定要參考試穿報告,以供尺寸選擇做參考!

◎ 中大尺碼商品:本賣場商品全為<<中大尺碼>>大美人們獨家訂做商品!如三圍不在這個範圍內的大美人請勿購買,以免買到不適穿尺寸!


◎ 色差問題:商品圖檔顏色因電腦顯示卡不同,或電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準,請見諒。

◎ 退換貨、換尺寸服務:辦理商品退換貨時,商品如有贈品或配件,麻煩請一併寄回,否則視同缺件無法受理喔!

◎ 洗滌方法:深色衣服和淺色衣服請分開洗!建議您可以加用洗衣袋,並將洗衣機速度調整為柔洗!洗滌前請確認洗衣精不含漂白成份,以免褪染色!







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

擁有百年歷史的元宵節「走尪」活動,即將在宜蘭五結鄉熱鬧登場!今年(2017年)舉辦的方式回歸傳統,取消扛神轎的競速比賽,保留扛神轎過金火的活動,更將已經消失50年的「爆尪靖新娘」活動,再次重現,要讓民眾體驗宜蘭傳統的在地文化。

小朋友一身絢麗,每個人手扶著轎,4個人為1組,將轎子扛上肩,搭配著動感的音樂,在廟宇前面,載歌載舞,提前為「走尪」活動,進行熱身。

「走尪」是宜蘭五結鄉的在地特色,每年元宵節,都會請神轎,在村裡繞境,為當地民眾趨吉避凶,而這幾年,還演變成扛轎跑步競賽,吸引許多人前來參加,但今年舉辦的方式回歸傳統,和以往方式不同。

五結永安宮主委黃適超:「因為利澤永安宮它是新廟落成,將媽祖進入我們新居來居住,所以今年重點放在,傳統走尪的無形文化活動裡面。」

為慶祝媽祖新居落成,著重傳統文化的表現,不但暫停舉辦「走尪」競賽,更讓消失50年的「爆尪靖新娘」的活動,重新舉辦,同時,也準備5000個一元錢母要給民眾,就是希望大家能夠在媽祖的保佑下,能夠平安又幸福。

五結永安宮主委黃適超:「經過媽祖的鑽轎子求平安,可以用發財金這個錢姆錢母,在整個2017年民國106年,一年度裡面都能夠平安發財。」

「走尪」活動就要到來,媽祖繞境隊伍也已經出發,希望祈求今年能夠風調雨順,大豐收。(民視新聞黃富溢宜蘭報導)

工商時報【陳信榮】大力推薦

2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉(Tesla),2017年起開始交付車輛交付給預訂車主,宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段,正式邁向開放一般民眾購車階段,可預見的未來,在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。

不僅台灣,放眼全球,特斯拉電動車銷量年年增長,2017年中起,將開始交付首款平價電動車Model 3;從Model 3在2016年開放預售以來,全球狂吸訂單,料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。

對岸的中國大陸,為對抗居高不下的空氣汙染問題,在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼,根據拓墣機構調查,2016年全球電動車銷量上看百萬輛,其中大陸就占了一半以上,達55萬輛,高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎,但瑕不掩瑜,助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。

歐洲同樣積極推廣,德國矢言在2030年前讓柴油車消失,為電動車發展帶來商機;法國為解決史上最嚴重的空汙問題,祭出高達1萬歐元購車獎勵金,積極推廣電動車。

在台灣,發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗,但行政院仍從2010年起,端出「智慧電動車發展策略與行動方案」,並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫,從中央政府、縣市機關、國營企業機構,逐漸向民間企業推廣。

電動車創零組件新藍海

2016年底政府更拍板修改貨物稅條例,繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠,配合第三期先導運行計畫推出,以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉,開始交付車輛給消費者,政府樂觀預估,5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準,較過去6年僅有的700輛電動車大增。

台灣電動車民用化的商機浮現,不僅吸引特斯拉跨海來台,國內業者也沒有坐視。裕隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+,成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。

裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品,未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。

另,裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車,也與對岸業者合作,在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」,首款車V2也規畫在2017年上市,搶攻大陸新能源車銷售商機。

核心業務為生產殘障代步車的必翔實業,也透過轉投資必翔電動車公司,自行開發出「都會型」電動車(依台灣現行法規不准掛牌上路),並取得交通部核發型式安全審驗合格證,揚言搶食電動車外銷商機大餅。

馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」,電動三輪車、電動小巴,配合政府新南向政策,積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。

電動巴士的發展,更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下,電動巴士銷售逐年成長,陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用,先前的發展甚至比一般電動車還快。

台灣兩大台灣電巴業者-凱勝綠能、華德動能,積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技,自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術,投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。

業界人士表示,無論是台灣或大陸,對汽車製造廠CAFE(汽車平均燃油經濟性標準)逐年加嚴,必須透過銷售更多的純電動車,才有機會達成法規要求,否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下,有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。

不過業者也坦言,目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足,及充電站等基礎建設緩慢等考驗,若要取代現有的燃油引擎車輛,仍有一段很長的路要走。

全球電動車產業的崛起,也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉,尋求大型汽車零件商開發生產零件,到處碰壁,台灣零件商送暖大力協助,造就今日特斯拉全球熱銷神話,幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者,一舉打響全球之名度。

儲能商機 業者摩拳擦掌

隨特斯拉銷量狂飆,在台灣的相關協力廠,包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創,甚至上由原料供應商中鋼,業績跟著吃香。

電動車銷售逐年看增下,下一階段將衍生的「儲能商機」,也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。

電動車使用大量的電池,依目前的技術,估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下,必須汰換。電動車汰換下的龐大電池,儘管不適合繼續作為動力車輛使用,但作為大型蓄電儲能站,卻是綽綽有餘。

業者認為,目前發電使用效率不彰,尤其離峰、半夜時段發的電,幾乎被浪費掉;若能善用這些從電動車上除役的動力電池,將離峰時段的電力儲存下來,於白天、用電尖峰時段,再賣回給電力公司調度使用,不僅可降低對發電機組的需求,更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效,是一門值得投資的生意。

據了解,國內最大電動機車商Gogoro,目前正積極思考發展儲能業務;Gogoro採取車電分離的銷售經營模式,首創的電池租賃系統,相較於其他將電池賣斷的電動機車業者,電池所有權為Gogoro,更能掌握動力電池的狀況,除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。

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